VW Touareg im Abgasskandal – Betroffene Baujahre & Schadensersatz

Was passierte im Abgas­skandal bei Volks­wagen?

Im September 2015 wurde in den USA bekannt, dass Volkswagen unerlaubterweise Abschalteinrichtungen in seinen Dieselmotoren verbaute. Diese sorgten dafür, dass die Fahrzeuge im Straßenbetrieb wesentlich mehr Stickoxidemissionen ausstießen, als gesetzlich erlaubt war. Nach den USA weitete sich der Skandal schnell nach Europa aus, als bekannt wurde, dass die Abschalteinrichtungen auch dort in Diesel eingebaut waren. Nicht nur VW, sondern auch Tochterunternehmen wie Porsche, Audi, SEAT und Skoda waren an dem Betrug beteiligt, genauso wie zahlreiche andere deutsche Autohersteller, wie Daimler und BMW. In Deutschland sind bisher rund 1,5 Millionen Dieselfahrzeuge von Volkswagen vom Abgasskandal betroffen.

Besonders ärgerlich sind im Abgasskandal nicht nur die Manipulationen von VW und Co., sondern die Tatsache, dass die Diesel teilweise noch bis 2017 als besonders umweltfreundlich beworben wurden. Auch von staatlicher Seite gab es gravierende Versäumnisse. Schon seit 2007 machten Vereinigungen – wie die Deutsche Umwelthilfe – und Medien – wie Der Spiegel – auf Verstöße gegen den Gesundheits- und Klimaschutz bei den Abgasemissionen und Spritverbrauch seitens der Autobauer aufmerksam.

Gibt es Abschalt­einrichtungen im VW Touareg?

Beim VW Touareg handelt es sich um einen SUV von Volkswagen, der ebenfalls vom Abgasskandal betroffen ist. Dies gab der ehemalige Bundesverkehrsminister Dobrindt 2015 bekannt. Betroffen sind folgende Ausführungen:

Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) stellte bei einer Überprüfung zwei verschiedene Abschalteinrichtungen fest. Mittels einer Software kann das Fahrzeug erkennen, wann es sich auf den Prüfstand befindet. Dann springt eine Funktion an, die durch Aufwärmen des Abgassystems die Schadstoffe verringern soll. Die gleiche Funktion ist allerdings außer Kraft gesetzt, sobald das Auto erkennt, dass es vom Prüfstand in den Realbetrieb übergegangen ist.

Die zweite Abschalteinrichtung regelt das Einspritzen des Harnstoffs „AdBlue”. Dieser dient dazu, die Abgase von giftigen Stickoxiden zu reinigen. Aber auch hier das gleiche Problem: Die Funktion ist nicht immer in Betrieb, sondern wird stark reguliert.

Inzwischen ist eine dritte Abschalteinrichtung bekannt, die ebenfalls von Volkswagen benutzt wurde: das Thermofenster. Diese Technik regelt die Abgasreinigung anhand der Außentemperatur. Bei einigen Dieselfahrzeugen läuft die Abgasreinigung nur bei Temperaturen zwischen 15 und 33 °C. Außerhalb dieses Temperaturfensters wird die Abgasreinigung gedrosselt oder sogar ganz abgeschaltet. Aus diesem Grund kann man davon ausgehen, dass die Funktion die meisten Monate im Jahr in zahlreichen europäischen Städten außer Kraft ist. In Deutschland z.B. liegt die Durchschnittstemperatur nur drei Monate im Jahr über 15 °C.

Autokonzerne wie VW beteuern hartnäckig, dass die Funktion zum Schutz des Motors gerechtfertigt sei. Dass das nicht der Fall ist, stellte der Europäische Gerichtshof (EuGH) – Europas oberstes rechtsprechendes Organ – bereits per Urteil fest. Schließlich hätte es andere technische Möglichkeiten gegeben, um den Motorschutz zu gewährleisten. Somit steht nun auch höchstrichterlich fest: Beim Thermofenster handelt es sich um eine unzulässige Abschalteinrichtung.

Gab es für den VW Touareg im Abgasskandal Rückrufe?

Im Februar 2018 ordnete das KBA einen offiziellen Rückruf des VW Touareg II an. Betroffen waren deutschlandweit 26.200 und weltweit insgesamt 59.100 Fahrzeuge. Zurückgerufen wurden VW Touareg mit einem Drei-Liter-Motor mit Euro-6-Norm der Baujahre 2014 bis 2017. Kunden wurden unter dem Rückrufcode „23Y3" aufgefordert, ihren Wagen einem Software-Update zu unterziehen.

Sie haben die Möglichkeit, aus drei Finanzierungsoptionen zu wählen. Wenn Sie eine Rechtsschutzversicherung haben, die für ein Vorgehen eintritt, sollten Sie diese unbedingt in Anspruch nehmen. Bei dieser Option fällt lediglich die mit Ihrer Versicherung vereinbarte Selbstbeteiligung an.

Sollten Sie nicht rechtsschutzversichert sein, empfehlen wir Ihnen eine Prozessfinanzierung. Der Prozessfinanzierer übernimmt zunächst die Kosten für die außergerichtliche Durchsetzung Ihrer Entschädigung. Sollte es dabei zu einer Einigung mit VW kommen, erhält der Prozessfinanzierer ein Erfolgshonorar in Höhe von 20 % des Streitergebnisses. Sollte eine gerichtliche Klage nötig sein, erhalten Sie dafür ein individuelles Finanzierungsangebot. Wichtig: Sollte es nicht gelingen, für Sie eine Entschädigung zu erstreiten, dann zahlen Sie auch keinen Cent. Sie tragen hier also keinerlei Kostenrisiko.

Sie können die Kosten für die Durchsetzung Ihrer Entschädigung auch selbst übernehmen. In diesem Fall informieren wir Sie vorab konkret über die Kosten, die auf Sie zukommen würden, bevor Sie Ihre verbindliche Entscheidung treffen.