Die BMW Abgas-Manipulation – Wie man irrtümlich Fahrzeuge manipulierte

Hat sich auch BMW der Abgas­manipulation schuldig gemacht?

Über viele Monate hinweg beteuerte BMW vehement die eigene Unschuld. Erst Nachforschungen der Deutschen Umwelthilfe (DUH) deckten Unregelmäßigkeiten bei den Abgaswerten bestimmter BMW-Modelle auf. Daraufhin stellte auch das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) eigene Tests an, welche unregelmäßige Ergebnisse bei den hochpreisigen BMW-Modellen, wie der 5er- und 7er-Reihe, zu Tage förderten.

Von nicht manipuliert zu versehentlich manipuliert

Auf der BMW-Hauptversammlung im Mai 2018 räumten die Vorstände ein, dass die Schummel-Software versehentlich verwendet wurde. Die Abgaswerte der betroffenen BMW-Modelle würden also nicht absichtlich verfälscht – dies sei nur aufgrund eines Fehlers geschehen. BMW weist die Vorwürfe, es hätte eine bewusste Abgasmanipulation gegeben, also weiterhin von sich.

„Wir haben an den Fahrzeugen nicht manipuliert. Wir haben Diesel, die sauber sind.“

Wie genau sah die Abgas­manipulation bei BMW aus?

Im Fall von BMW muss davon ausgegangen werden, dass die Abgasmanipulation bei BMW aufgrund einer „fehlerhaften Bedatung“ der Motorsteuerung entstanden ist. Dies hatte zur Folge, dass verschiedene Programmteile in die Regulierung der Abgasreinigung eingegriffen haben. So hat das Fahrzeuge anhand diverser Sensoren die Testsituation auf dem Prüfstand erkannt und die Abgasreinigung entsprechend optimiert, um die Abgasemission möglichst gering zu halten.

Auch die Menge an eingespritztem AdBlue wurde im Rahmen dieser Manipulation bei bestimmten Euro-6-Modellen reguliert. Auf dem Prüfstand erzielte das Fahrzeuge sehr gute Emissionswerte bei hoher AdBlue-Einspritzung, im Realbetrieb wurde die Harnstoff-Einspritzung dagegen deutlich reduziert, woraus entsprechend hohe Abgaswerte resultierten.

BMW-Kunden mussten auch insofern die für den Prüfstand konzipierten Manipulationen ausbaden, da in manchen Fällen die Abgasreinigung erst ab einer gewissen Geschwindigkeit korrekt arbeitet und ab einer vordefinierten Drehzahl – meist ab 2.000 oder 3.500 U/min – auch schon wieder reduziert oder deaktiviert wurde. Bei Euro-6-Fahrzeugen kam es außerdem zu einer Manipulation der Regenerationsintervalle des SCR-Katalysators, sodass die Abgasreinigung nur in den ersten 20 bis 25 Minuten – die typische Dauer des NEFZ–Tests – korrekt erfolgt.

Ebenso war die Funktion „Hot restart“ im Einsatz, wobei die Funktionsweise bzw. der Wirkungsgrad der Abgasreinigung von einem „Kaltstart“ abhängig gemacht wird. Dies resultiert aus dem Umstand, dass in den beiden Prüfzyklen – NEFZ und WLTP – der jeweilige Motor nicht im Vorfeld durch Betrieb vorgewärmt wird.

Gab es bereits Verfahren gegen BMW wegen der Abgas­manipulation?

In über 200 Fällen wollten BMW-Kunden bereits Ansprüche gegen den Münchner Autobauer geltend machen und sind leider gescheitert. Im März 2020 dann die erste Verurteilung: Ein Kunde der Düsseldorfer BMW-Niederlassung hat offiziell Recht bekommen. Die Düsseldorfer Richter stimmten dem Besitzer eines Euro-5-BMWs zu, indem sie das sogenannte „Thermofenster“ als illegale Abschalteinrichtung einstuften.

BMW sieht hier eine falsche Rechtsauffassung und legte bereits Berufung gegen das Urteil ein. Der Münchner Autobauer beruft sich auf die Tatsache, dass 210 vergleichbare Klagen von verschiedenen Landgerichten abgelehnt wurden. Bereits seit Jahren läuft ein Streit zwischen Gerichten und der Automobilbranche über die Zulässigkeit des „Thermofensters“.

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Welche BMW-Modelle sind von den Abgas­manipulationen betroffen?

Im Fall von BMW sind nach aktuellem Stand über 11.000 Fahrzeuge betroffen. Es handelt sich hierbei um verschiedene Modelle, von der 1er-Baureihe bis zu den X6-Modellen. Im Zentrum der Abgasmanipulation bei BMW stehen jedoch die 5er- und 7er-Modelle der Baujahre 2012 bis 2017. Es handelt sich hierbei um eine bereits ausgelaufene Modellreihe, in welcher der Dieselmotor N57B30S1 verbaut wurde.

Die folgenden Modelle sind u.a. von der Abgasmanipulation bei BMW betroffen:

• 1er
• 2er
• 3er
• 4er
• 5er
• 7er
• X1
• X3
• X4
• X5
• X6

Wie können sich betroffene BMW-Besitzer gegen die Abgas­manipulation wehren?

Wurde auch in Ihrem Fahrzeug eine illegale Abschalteinrichtung verbaut, haben Sie die Möglichkeit, von BMW einen Schadenersatz zu verlangen. Folgende Möglichkeiten stehen Ihnen dabei zur Verfügung:

Was kostet es mich, rechtlich gegen die Abgas­manipulationen von BMW vorzugehen?

Für die Durchsetzung der Ansprüche gegen BMW müssen Sie keinerlei Kostenrisiko fürchten – egal, ob mit oder ohne Rechtsschutzversicherung.